爱卡汽车编辑部策划的大型油耗测试X Ring第二季胜利结束。经过48小时的残酷“摧残”之后，很庆幸15名车手和5部参赛车辆都“完好无损”地回来了。随着比赛结束，真实的油耗数据随之浮出水面，可能大家都在为最终的结果感到惊喜——所有参赛车辆的成绩均好于预期，最终冠军NX300h的油耗甚至始终低于6L/100km。这个成绩值得我们庆祝吗？如果我说即便效率最高的NX300h，也仅仅利用了所消耗燃油提供能量的30%，大家是不是有些沮丧？造成这个结果，汽车最主要的部件——发动机难辞其咎，当然这主要是由于内燃机的基本原理所决定的。我们今天决定先放过发动机一马，来扒一扒除了发动机以外，那些给你浪费汽油的“元凶”。
作为车辆同路面直接接触的零件，轮胎对于车辆的重要性不言而喻。之前我们通过表格也可以看到，在城市路况下，车辆消耗所有燃油的4.2%是轮胎的滚动阻力引起的，而在公路行驶时这个比例更高。
在城市路况下，轮胎消耗了4.2%的燃油，并且随着速度而增高。
首先，轮胎正常工作的前提是处于正常的胎压范围。从理论上来说，胎压越高，轮胎同路面接触面积越小，从而滚动阻力也越小，从而无形中降低了油耗。当胎压降低时，滚动阻力会随之增加。科研人员做过这样的实验：当胎压为167kPa时比245kPa的滚动阻力提高了将近30%。当然胎压并不是越高越好——胎压过高会降低轮胎的抓地力，并且存在爆胎的风险。因此，我们在用车的过程中非常有必要定期检查轮胎压力，以令其保持在理想的工作状态下。
经常检查，让胎压保持在正常范围内，有助于降低油耗。
其次，我们还要注意观察轮胎的磨损情况。如果轮胎过度磨损，则抓地力会大幅下降，令汽油中的能量浪费在轮胎的打滑空转中，不仅如此，过度磨损的轮胎还会严重影响车辆的安全性。
过度磨损的轮胎不仅影响油耗，而且严重降低了安全性。
机油也称为汽车流动的零部件，它担负着对发动机的润滑及清洁保护作用。大家可能还不太了解，不同粘度的机油对于发动机的油耗也有着不小的影响。
机油的基本原理是在发动机运转的零件之间产生油膜，来避免直接接触产生磨损。不同粘度的机油产生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，对发动机运转的阻力越小，理论上说油耗就越低。但是油膜越薄，对于发动机加工的精度要求越高，否则就会因为润滑不足产生故障。因此，我们建议使用说明书指定的最低粘度的机油即可，当然也要考虑到发动机使用的里程数，随着里程数增加，适当使用粘度较高的机油。
不同粘度的机油对于油耗也有着不小的影响。
如何最大程度地减少对汽油的浪费？不开车是个简单而直接的解决办法，不过这样显然违背了我们购买一辆汽车的初衷。如何在享受汽车给我们带来便利的同时，为低碳环保贡献一份自己的力量，这是值得我们每个有车一族思考，并且付诸于实际行动的话题。
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
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